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时间: 2025-03-18 01:38:31 | 作者: 米乐网
人民网成都12月13日电 12月12日，大山内地传来喜讯，九绵高速全线最长地道白马地道双幅顺畅贯穿。作为全线重难点控制性工程，白马地道建造难关的打破，标志全线建造进入冲刺阶段。
白马地道由蜀道集团投建，其进口端坐落阿坝州九寨沟县勿角镇，出口端坐落绵阳市平武县白马藏族乡，右线米，左线米，是四川省内在建第三长的公路地道，属分离式专长地道，最大埋深1092米。
作为现在国内规划施工难度最大、危险最高的公路地道之一，白马地道Ⅴ级围岩占比高达97%，瓦斯阶段占比100%，地道穿越7处发育结构断裂带，围岩以碳质板岩和炭质千枚岩为主，岩体破碎，自稳能力差，富水段最大日涌水量达65000立方米，相当于25个规范游泳池储水量（长50米，宽21米，水深2.5米），埋深大，地应力高。Ⅴ级围岩的超高占比，加之断裂带、大埋深及涌水量等多重要素叠加，使得地道掘进面对软岩大变形、塌方、高压涌突水等地质灾害，犹如在“豆腐”里边打地道。
自2016年6月进洞施工以来，建造团队经过加强规划、施工管控、技能办理和资源配置，顺畅霸占软岩大变形技能难题，保证了白马地道建造的安全稳步推动。例如，为处理白马地道在脆弱岩层中施工的难题，建造团队提出“强超前、快支护、紧步距”的“三道拱”施工支护理念，并成功应用于实践施工中，完成了“快挖、快支、快锚、快关闭”，削减由软岩大变形导致的地道重复加固、换拱，显着提高施工功率。
应对杂乱地质，智能化机械完成了提质增效。这些年以来，白马地道团队积极开展脆弱围岩地道机械掘进规划理论研究，并引入千米定向钻，以高效、高质的钻进、钻探，有力应对软岩阶段办理，并经过引入三臂凿岩台车、地道专用破碎锤挖掘机等智能化先进设备和集团自主研制的“川隧大模型”（以地道开挖进展办理为亮点，经过精准核算与猜测，有用辅导现场施工，削减等候与联接时刻，显着提高办理功率），完成施工工艺机械化、项目管控智能化。
九绵高速作为通向九寨沟景区的第一条高速公路，将沿线李白故乡、九皇山、大熊猫国家公园等串点成线，未来将极大改动九寨沟、平武沿线交通格式，全线建成通车后，成都至九寨沟的行程将由本来的8小时缩短至4小时，跟着游客量的添加，将推动沿线公里正在赶紧推动中，估计2025年全线建成通车。
到现在，全线％），九绵高速公路最终一座大桥沙尕沟大桥已于近来双幅贯穿，全线座桥梁已悉数贯穿。（郭莹、实习生张越）
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